Bâche de couverture de bateau en PVC

Couverture de bâche de véhicule et approches pliantes

1 gamme

Ce problème technologique énonce les exigences opérationnelles pour le recouvrement, le pliage et l’emballage des bâches de camion de type D.

2 Couverture

2.1 Exigences de base

1) Les wagons ouverts dont l'élévation d'emballage du fret dépasse 1 m au-dessus des parois latérales d'extrémité ou avec des escortes à bord ne seront pas recouverts de bâches.

2) Les bâches et les filets de corde de bâche ne doivent pas être utilisés comme produits de support de fret.

3) Le fret qui doit être renforcé doit être connecté et renforcé avant que la bâche ne soit recouverte.

4) Il ne doit plus y avoir de vieux bouts de corde, de câbles en fer et d'autres déchets sur les attaches de câble du véhicule.

5) Lorsque la hauteur de remplissage du fret est inférieure à la paroi latérale d'achèvement du wagon, des supports de bâches peuvent être mis en place et des mesures anti-abrasion doivent être prises au niveau des points de contact entre les parties saillantes des supports et les bâches.

6) Lors du recouvrement de marchandises susceptibles d'endommager les bâches, des actions anti-abrasion ou de protection doivent être prises entre les bâches et le fret.

Matériel

Matériau en maille

Au sein des bâches en PVC, différents types de tissus maillés peuvent être classés en deux catégories en fonction du matériau : le polyester et le nylon. En outre, ils peuvent également être classés en fonction de leur résistance en fils généraux et fils à haute résistance.

Tissages de tissus

Il existe plusieurs types de tissages de tissus, notamment le tricot chaîne, le tricot trame, le peignage, le semi-peignage et le peignage général.

Tissu maillé avec différents

densités de fil

Afin de répondre aux différents besoins des utilisateurs, divers motifs, notamment le maillage en grille, le maillage en diamant, le maillage en œil d'oiseau et autres, sont tissés en fonction des spécifications du tissu maillé, ce qui donne lieu à une gamme de bâche en PVC avec des spécifications et des épaisseurs variables. , les couleurs et les points forts.

2.2 Évaluation de la qualité avant le recouvrement

Le corps de la bâche sera complet, sans dommages, les anneaux oculaires resteront en bon état, les marques et numéros seront pleins et clairs. Les cordes seront pleines, intactes, sans joints, solidement mises et correctement liées aux bâches.

2.3 Technique de traitement

2.3.1 Revêtement longitudinal sur la face avant (cordes de ceinture tournées vers l'extérieur). L’affaissement des bâches des deux côtés du véhicule doit être cohérent. L'élévation tombante de la partie de la bâche recouvrant le mur de finition du côté avec le frein à main du véhicule sera de 300 mm à 500 mm, et l'élévation affaissée des diverses autres extrémités recouvrant la surface du mur d'extrémité devra être de 600 mm. .

2.3.2 Chaque camion doit être recouvert d'une bâche. Lorsque la voiture est courte, la partie excédentaire de la bâche peut être repliée sous la bâche au niveau des deux cordes de taille adjacentes dans la section médiane, et les deux cordes de taille de la partie repliée doivent être tirées en diagonale et attachées fermement.

2.3.3 Tirez fermement sur les cordes de bord de la bâche pour que le bord de la bâche se déplie vers l'intérieur en formant un triangle. Après avoir écrasé les deux côtés du bord du tissu, pliez-le vers le mur final du véhicule et enveloppez solidement les coins aux deux extrémités de la voiture, en faisant des cordes de contrainte les coins enveloppés.

2.3.4 Lier la bâche comme suit :

1) Les cordes de bâche seront liées aux liaisons par câbles du véhicule et ne doivent pas être liées à d'autres composants.

2) Les cordes d'angle de la bâche aux deux extrémités du camion se croiseront le long des surfaces murales de finition du véhicule et seront liées spécifiquement aux deux connexions de corde aux extrémités de l'automobile. Lorsque les câbles de rive traversent le système de freinage manuel du camion, ils doivent passer par-dessus ; en passant par le levier de frein et le levier à crochet, ils doivent passer par le côté intérieur.

3) Les deux extrémités emprisonnent le milieu de la bâche aux deux extrémités du camion, qui seront tirées de haut en bas et étroitement et liées aux deux connexions de corde aux extrémités de l'automobile respectivement. Lors du passage à travers la barre à crochets, ils doivent également passer par le côté intérieur.

4) La corde de pression à chaque extrémité de la bâche doit appuyer sur le bord enveloppé de la bâche et être tirée solidement pour que la bâche se fixe très étroitement à la surface du mur d'achèvement de la voiture et soit liée aux connexions de corde initiales sur la voiture. côté respectif, et ne sera pas attaché au crochet de préhension.

5) Les cordes de ceinture doivent être reliées directement aux attaches de corde du côté de l'automobile. La longueur étirée de la partie flexible de la corde flexible ne doit pas être inférieure à 200 mm et doit être déterminée notamment en fonction des problèmes de chargement de la cargaison. S'il y a des cordes intégrant le centre de l'automobile, les cordes de taille moyenne seront connectées à la corde intégrant le centre du véhicule ; S'il n'y a pas de corde incorporée au milieu du véhicule, les cordes centrales de la bâche seront liées spécifiquement aux connexions de corde près du centre du véhicule. D'autres cordes de taille, partant des deux extrémités de l'automobile vers le milieu de la voiture, seront reliées en série aux attaches de corde correspondantes. Lorsque la tige flexible n'est pas près de l'anneau oculaire, la corde élastique doit être récupérée à partir du centre et l'excédent de piège au milieu doit être plié et lié avec deux nœuds morts. La queue restante doit être enroulée sur 5 tours avec un clip de corde ou une ficelle et reliée étroitement à son propre poteau de corde.

6) Le lien des connexions des cordes de la bâche adoptera la technique de la boucle papillon ou la technique du nœud de retour. Après la connexion, l'extrémité de la corde doit être enroulée autour de sa propre tige de corde et un minimum de 2 nœuds morts doivent être noués. La taille de la queue de l'extrémité de la corde ne doit pas dépasser 300 mm et ne doit pas être inférieure à 100 mm.

7) Outre les cordes fournies avec la bâche et la toile de corde de la bâche, aucune autre corde ne doit être utilisée pour attacher la bâche.

2.3.5 Lors de la couverture de l'internet en corde de bâche, le filet doit être correctement recouvert, les mailles doivent être complètement ouvertes et rester très étroitement avec la bâche. Tout d'abord, attachez les deux côtés de l'automobile pour recouvrir entièrement la bâche avec la corde de bâche, puis attachez les points d'attache aux deux extrémités de l'automobile. La liaison de la toile de corde de bâche et du camion doit être effectuée en fonction des exigences contraignantes de la bâche et du camion.

2.3.6 Les queues restantes des cordes de bâche et les attaches de sangle de corde de bâche doivent toutes être renforcées avec des clips de corde. Lors de l'utilisation, tirez l'extrémité de la corde liée pour la fixer soigneusement à sa propre tige de corde, la surface importante et la surface des dents de la tête du clip de corde doivent se trouver vers l'extérieur, à 50 mm de l'extrémité de la corde. Passez la corde de verrouillage sur l'extrémité de la corde et le poteau de corde depuis le bas de la fente de la corde de verrouillage et tirez-la fermement dans la direction de la fente de la corde de verrouillage, engagez la dent de verrouillage de l'extrémité de la corde avec la dent sur le bloc de pression. À ce moment, le clip de corde passe en état de fonctionnement verrouillé. Pour ouvrir, tirez avec force sur la corde de verrouillage dans le sens inverse du port, et l'extrémité de la corde sera certainement endommagée le long de la fente de fissure, puis le clip de corde peut être ouvert.

2.4 Évaluation après traitement

1) La bâche sera de niveau, la cargaison ne sera pas soumise, les coins enveloppés aux deux extrémités seront soigneusement collés et les lignes des deux côtés seront lisses. Aucune pièce ne dépassera les limites.

2) Les attaches de corde et les positions de fixation doivent être correctes, les nœuds de corde doivent être fermes, sans jeu ni chute. Les cordes attachées aux attaches de corde resteront sous la forme de nœuds en forme d'aile de papillon, et la taille restante de l'extrémité de la corde doit être de 100 - 300 mm.

3) La longueur d'affaissement de la partie de la bâche recouvrant la plaque de finition du côté avec le frein à main du véhicule sera de 300 mm - 500 mm. Le disque de frein à main du véhicule doit être exposé sans influence à l'aide du frein manuel et de la barre à crochet. La hauteur tombante des différentes autres extrémités devra être de 600 mm. Lorsque la bâche est trop longue, elle peut dépasser cette limite, mais cela n'impactera pas l'utilisation des cordes de contrainte.

4) La hauteur d'affaissement des bâches des deux côtés du véhicule correspondra.

5) Une fois le traitement de la bâche (constitué du filet de corde de bâche) terminé, le système d'emballage prendra une image pour l'état protégé des bâches des deux côtés (comprenant le numéro de bâche) et des deux extrémités du camion respectivement et maintiendra eux pendant 3 mois.

3 pliable et emballage

3.1 Étalez la face avant de la bâche à plat vers le haut, en laissant deux cordes d'extrémité, et pliez les deux bords latéraux dans le sens de la longueur en direction de l'axe longitudinal de la bâche.

3.2 Divisez les deux côtés déjà pliés en trois éléments équivalents chacun et pliez deux fois dans la direction de la ligne médiane.

3.3 Pliez les deux bords latéraux dans le sens de la largeur de la bâche vers la ligne médiane transversale de la bâche, puis pliez-les au centre trois fois de suite, puis réduisez-les.

3.4 Après pliage, le numéro et le petit emblème routier sur la bâche doivent être entièrement et clairement exposés. Les mesures extérieures sont d'environ 1 000 mm × 600 mm × 300 mm.

Nos avantages

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